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　　[0002]在汽车增压器制造行业都知道，为保证增压器轮轴的正常运行，在增压器的轮轴与中间体间都设置有浮动轴承。目前，汽车增压器上使用的浮动轴承都是传统浮动轴承，这种传统浮动轴承包括一个轴承本体，所述轴承本体为管状，其轴向的中间加工有第一油孔，该第一油孔的中心线与轴承本体的直径重合。所述轴承本体两端的外圆周向均加工有一个第一沟槽，所述第一沟槽的槽底周向均布第二有油孔，所述第一油孔的直径大于第二油孔。由于上述浮动轴承仅在其轴承本体的轴向中间加工有第一油孔和轴承本体两端的外圆周向加工有第一沟槽及第二油孔，润滑油储存量有限，虽然在轴承运行时会在轴承本体内圆与轮轴外圆间形成油膜，起到一定的润滑作用。但当轴承本体突然振动时，轴承本体与轮轴间会发生短时间的接触，使得轮轴和轴承本体都容易发生磨损。因此，采用传统浮动轴承，会大大降低浮动轴承本身和轮轴的使用寿命。

　　[0008]如图1和图2所示，本发明的浮动轴承包括轴承本体2，所述轴承本体2为管状，其轴向的中间加工有第一油孔4，该第一油孔的中心线与轴承本体的直径重合。所述轴承本体2两端的外圆周向均加工有一个第一沟槽I，第一沟槽I的槽底周向均布有四个第二油孔5，所述第一油孔4的直径大于第二油孔5。所述轴承本体2的轴向中间外圆上加工有三个用于储存润滑油的第二沟槽3，该第二沟槽为周向槽，其深度小于第一沟槽1，且第二沟槽3与第一油孔4连通。其中，最中间的那个第二沟槽3从第一油孔4的直径方向跨过，其余两个第二沟槽3分别从第一油孔4的两侧呈相切状通过，使得三个第二沟槽3均与第一油孔5相通。通过三个第二沟槽3，增加了润滑油的储存量，当轴承本体2发生突然振动时，第二沟槽3内的润滑油会起到阻尼作用和吸振作用，从而减少了轮轴与轴承本体2间的接触和磨损机会，使得轮轴与轴承本体2都不易磨损。

　　1.一种浮动轴承，包括轴承本体(2)，所述轴承本体(2)为管状，其轴向的中间有第一油孔(4)，该第一油孔的中心线)的直径重合；所述轴承本体(2)两端的外圆周向有第一沟槽(I )，第一沟槽(I)的槽底周向均布有第二油孔(5)，所述第一油孔(4)的直径大于第二油孔(5);其特征在于所述轴承本体(2)的轴向中间外圆上有用于储存润滑油的第二沟槽(3)，所述第二沟槽(3)为周向槽，其深度小于第一沟槽，且第二沟槽(3)与第一油孔(4)连通。

　　【专利摘要】本发明涉及一种浮动轴承。具体说，是汽车增压器轮轴与中间体间的浮动轴承。它包括轴承本体，所述轴承本体为管状，其轴向的中间有第一油孔，该第一油孔的中心线与轴承本体的直径重合。所述轴承本体两端的外圆周向有第一沟槽，第一沟槽的槽底周向均布第二有油孔，所述第一油孔的直径大于第二油孔。其特点是所述轴承本体的轴向中间外圆上有用于储存润滑油的第二沟槽，所述第二沟槽为周向槽，其深度小于第一沟槽，且第二沟槽与第一油孔连通。采用这种浮动轴承，可提高浮动轴承本身和轮轴的使用寿命。